С 1 января 2026 года в России действуют обновленные правила расчёта утилизационного сбора. Многие покупатели переживают, что корейские автомобили теперь стали недоступны. Спешим обрадовать: это не совсем так. Да, импорт из Южной Кореи действительно просел, но ниша «льготных» автомобилей (до 160 л.с.) продолжает работать.
Что изменилось с 2026 года?
С 1 декабря 2025 года начала действовать новая схема расчёта: теперь учитывается не только возраст и объём двигателя, но и его мощность. Если автомобиль имеет до 160 л.с., физическое лицо может ввезти его по льготной ставке утильсбора:
- 3400 рублей — за новый автомобиль;
- 5200 рублей — за авто старше трёх лет.
Всё, что мощнее, попадает в категорию «коммерческого» утильсбора, что делает ввоз невыгодным. Именно поэтому эксперты фиксируют резкое падение импорта дорогих и мощных корейских моделей в январе 2026 года.
Топ-5 корейских моделей, которым не страшен новый утильсбор
Редакция Autonews и эксперты рынка выделили несколько актуальных предложений из Кореи, которые сохранили привлекательную цену:
Hyundai Tucson - 1.5 л / 115 л.с. / от 2,6 млн ₽
Kia Seltos - 1.5 л / 115 л.с. / от 2,9 млн ₽
Kia Ceed - 1.6 л / 128 л.с. / от 3,4 млн ₽
Hyundai Elantra - 2.0 л / 150 л.с. / от 4,4 млн ₽
Kia Sportage - 2.0 л / 150 л.с. / от 4,4 млн ₽
Почему Корея всё ещё в игре?
Несмотря на то, что доля Кореи в структуре импорта б/у авто рухнула до 7,4% (против 17% годом ранее), а новые авто из Кореи заняли лишь 1,6% рынка, спрос на «правильные» комплектации остаётся. Более того, в феврале 2026 года появились новости о получении новых сертификатов ОТТС для машин корейской сборки. Это означает, что логистика и продажи Hyundai (Santa Fe, Genesis) и KIA (Seltos, Sorento) корейского производства будут упрощены.
