Пока российский рынок привыкает к новым правилам игры, в самой Южной Корее происходит настоящий бум. Аналитическое агентство «Автостат» представило данные за январь 2026 года: Южная Корея вошла в число лидеров мирового авторынка по темпам роста.
+13,5% рост рынка в Корее (120,4 тыс. авто)
-9,5% падение в России (80,6 тыс. авто)
+38% рост импорта авто в Корею
Причина роста в Корее: Импортные автомобили (поставки из-за рубежа выросли на 38%!). Парадокс: южнокорейский автопром живёт активной жизнью, но для России этот поток закрыт из-за разницы в логистике и таможенных платежах.
Как чувствуют себя бренды Hyundai и Kia глобально?
Согласно отчёту Интерфакса, глобальные продажи Hyundai Motor в 2025 году составили 4,138 млн авто, а Kia Corp. — 3,14 млн машин. Обе компании ставят цели на 2026 год:
- Hyundai: планирует продать 4,16 млн авто.
- Kia: планирует выйти на 3,35 млн авто.
При этом корейские производители сместили фокус на США (46% экспорта), Канаду (11%) и Великобританию (6%). Россия пока остаётся на периферии их интересов.
Что это значит для покупателя?
- Дефицита нет, но есть выбор. Корейские заводы работают, очереди (как после пандемии) рассасываются. Машины есть, нужно лишь правильно настроить каналы поставок.
- Китай доминирует, но Корея остаётся «качественной нишей». В январе 2026 года 78% новых авто в РФ пришлось на Китай. Корейские авто теперь — выбор тех, кто готов немного переплатить за проверенное качество, но хочет сэкономить на утильсборе, выбирая версии до 160 л.с.
Резюме
Рынок корейских авто в РФ сузился, но стал более предсказуемым. Ушли "серые" схемы с премиумом, остался понятный и прозрачный импорт автомобилей с двигателями до 160 л.с., которые теперь официально поддерживаются производителями через новые ОТТС.
